JR 【大阪IR】2030年秋ごろに開業延期へ（1年ずれ込み）
2023年9月5日、第10回副首都推進本部（大阪府市）会議において、大阪府・大阪市が、IR（統合型リゾート）事業の工程変更が公表されています。 2022年4月時点の区域整備計画では2029年秋～冬の開業を予定していましたが、2030年秋ごろ続きを読む
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JR 【北陸新幹線】金沢～敦賀間の開業は2024年3月16日に
2023年8月30日、JR東日本・JR西日本の共同リリースで、北陸新幹線の金沢～敦賀延伸開業日が2024年3月16日に決定したことが発表されています。 また、北陸新幹線の敦賀延伸に伴い、特急列車の運行も変更となり、「ダイナスター」「おはよう続きを読む
JR 【JR西日本】大和路線・おおさか東線に有料座席指定サービス「快速 うれしート」導入へ
2023年8月24日、JR西日本のリリースで、新たな有料座席サービス「快速 うれしート」の導入を発表しています。「ト」だけカタカナです（「うれしーと」「うれシート」ではない）。 開始は2023年10月23日（月）から。対象区間は大和路線・お続きを読む
JR JR芦屋駅南地区の再開発が延期される模様
2023年4月に行われた芦屋市長選挙で、歴代最年少の市長が誕生した芦屋市。そんな注目を浴びた芦屋市ですが、JR西日本（JR神戸線）のJR芦屋駅南地区の再開発が延期になっています。
JR 【JR西日本】草津線から113系・117系が引退する模様
草津駅に、113系・117系が3月末で引退するという広告が出ているみたいです。 両形式とも、京都・北近畿地域色の緑色をまとっている、数少ない国鉄車両の生き残りです。
JR ダイヤ改正でおおさか東線から消える、7両編成の直通快速
2023年3月18日のダイヤ改正で、おおさか東線から7両編成の直通快速が消滅します。 優等種別の方がロングシート、普通列車が転換クロスシートという、何とも奇妙な運用体制でしたが、晴れて（？）、優等列車・普通列車ともに転換クロスシート車両・2続きを読む
JR 【JR西日本】おおさか東線、どうしてクロスシートに統一？
2023年3月18日のJR西日本ダイヤ改正で、おおさか東線がクロスシート車両に統一となります。 おおさか東線では、クロスシートの221系とロングシートの207系・321系が走ってますが、207系・321系はお役御免となり、おおさか東線は22続きを読む
JR 【南海】何故、「なにわ筋線」と「なにわ筋連絡線・新大阪連絡線」の両方を必要としたのか？
2022年12月27日に産経新聞から報道された、阪急のなにわ筋連絡線・新大阪連絡線の2031年開業方針。これにより、南海が新大阪駅まで到達するルートとしては、JR西日本・東海道線支線ルートと阪急十三駅ルートの2つになるます。 でも、どうして続きを読む
JR なにわ筋連絡線・新大阪連絡線の開業で、阪急は狭軌車両を製造できるのか？
産経新聞の報道では、阪急が2031年開業を目標としている、新大阪連絡線・なにわ筋連絡線を「狭軌」で建設することが判明しています。 うめきた新駅（大阪駅地下ホーム）からなにわ筋連絡線を通って南海が乗り入れる予定です。南海は狭軌なので、地下区間続きを読む
JR西日本 【阪急】『新大阪～十三～うめきた』を結ぶ新線を2031年に開業する方針
2022年の年の瀬、12月27日に報じられた産経新聞の報道の件です。 新大阪駅～十三駅～なにわ筋線うめきた新駅（大阪駅地下ホーム）を結ぶ新線について、2031年に開業する方針を、阪急電鉄社長・阪急阪神HD副社長の嶋田泰夫氏が、産経新聞のイン続きを読む