2023年8月30日、JR東日本・JR西日本の共同リリースで、北陸新幹線の金沢～敦賀延伸開業日が2024年3月16日に決定したことが発表されています。
また、北陸新幹線の敦賀延伸に伴い、特急列車の運行も変更となり、「ダイナスター」「おはようエクスプレス」「おやすみエクスプレス」の運行が終了となります。
金沢～敦賀間開業は2024年3月16日
JR東日本・JR西日本の共同リリースおよび、JR東日本・JR西日本の共同会見で、北陸新幹線の敦賀延伸開業日が、2024年3月16日に決定したことが明らかなっています。
北陸新幹線の各種別と往復本数は以下となります。
| 列車種別 | 区間 | ||
| 東京～敦賀 | 富山～敦賀 | 金沢～敦賀 | |
| かがやき | 9往復 | – | – |
| はくたか | 5往復 | – | – |
| つるぎ | – | 18往復 | 7往復 |
つるぎの合計25往復は、敦賀駅でJR西日本の特急「サンダーバード」「しらさぎ」に接続します。接続しない「つるぎ」は朝夜時間帯に5本運転される予定です。
北陸方面へのアクセス時間も短縮
北陸新幹線の敦賀延伸開業により、最速達列車のアクセス時間も短縮されます。
東京から福井までは約3時間でアクセスすることが可能になります。
| 最速達列車の到達時分（東京～北陸方面） | ||
| 区間 | 所要時間 | 短縮時間 |
| 東京～福井 | 2時間51分 | 約36分 |
| 東京～敦賀 | 3時間8分 | 約50分 |
| ※北陸新幹線利用時 | ||
大阪から「サンダーバード」と北陸新幹線を両方利用した場合、金沢までの所要時間が最速約2時間10分となります。
| 最速達列車の到達時分（大阪～北陸方面） | ||
| 区間 | 所要時間 | 短縮時間 |
| 大阪～福井 | 1時間44分 | 約3分 |
| 大阪～金沢 | 2時間9分 | 約22分 |
| 大阪～富山 | 2時間35分 | 約29分 |
| ※特急「サンダーバード」＆北陸新幹線利用時 | ||
名古屋から「しらさぎ」と北陸新幹線を両方利用した場合、金沢までの所要時間が最速約2時間10分となります。
| 最速達列車の到達時分（名古屋～北陸方面） | ||
| 区間 | 所要時間 | 短縮時間 |
| 名古屋～福井 | 1時間33分 | 約3分 |
| 名古屋～金沢 | 2時間9分 | 約16分 |
| 名古屋～富山 | 2時間35分 | 約23分 |
| ※東海道新幹線、特急「しらさぎ」、北陸新幹線利用時 | ||
運行を終了する特急
北陸新幹線の敦賀延伸に伴い、在来線を走る特急列車の運行終了が発表されています。
| 特急列車 | 現行 | 終了区間 | 北陸新幹線 敦賀延伸開業後 （2024年3月16日以降） |
| サンダーバード | 大阪～金沢・和倉温泉 | 敦賀～金沢・和倉温泉 | 大阪～敦賀（25往復） |
| しらさぎ | 名古屋・米原～金沢 | 敦賀～金沢 | 名古屋～敦賀（8往復） 米原～敦賀（7往復） |
| おはようエクスプレス おやすみエクスプレス |
敦賀～金沢 | 敦賀～金沢 | 運転終了 |
| ダイナスター | 福井～金沢 | 福井～金沢 | 運転終了 |
早朝・深夜の「しらさぎ」各１本は、北陸新幹線と接続できないため、全区間（米原～金沢間）で運転を終了することになっています。
JR西日本「北陸新幹線 金沢～敦賀間開業に伴う運行計画の概要について」別紙より引用
尚、金沢～和倉温泉を走る特急「能登かがり火」は1日5往復で存続します。
北陸新幹線の大阪までの延伸は？
記者会見でABCニュース記者から質問があった「北陸新幹線の新大阪延伸について着工時期の目途」に関して、JR西日本の社長が、
目途があれば私も申し上げたいんですけれども、えー、早期着工を強く願うということで、えーご了解頂きたいと思います。よろしくお願いします。
―JR西日本とJR東日本の記者会見より
とコメントしていました。
北陸新幹線の敦賀延伸開業日が決定した時点では、新大阪までの北陸新幹線の工事着工について未定ということです。
関連リンク
北陸新幹線 金沢～敦賀間開業に伴う運行計画の概要について｜JR西日本
【LIVE 8/30 14:00～】北陸新幹線 金沢-敦賀開業でJRが会見｜MRO北陸放送公式チャンネル
【JR西日本】北陸新幹線・金沢～敦賀間開業に伴う運行計画の概要発表。開業日は2024年3月16日(土)｜阪和線の沿線から（個人サイト殿）
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