京成電鉄が2023年度の月次営業概況を発表しています。
成田空港と一蓮托生のスカイライナーは、コロナの影響をダイレクトに受けてしまっていました。渡航制限が解禁されて以降、成田空港の利用客もかなり戻っていますが、実際にコロナ前と比べてみるとどうなったのでしょうか？
コロナ前後のスカイライナー輸送人員推移（2019年度～2023年度）
2019年度から2023年度の各月におけるスカイライナー輸送人員実績は以下です。
| 2019年度 | 輸送人員（人） | 2020年度 | 輸送人員（人） | 2021年度 | 輸送人員（人） | 2022年度 | 輸送人員（人） | 2023年度 | 輸送人員（人） |
| 2019年4月 | 538,000 | 2020年4月 | 66,000 | 2021年4月 | 97,000 | 2022年4月 | 188,000 | 2023年4月 | 492,000 |
| 2019年5月 | 525,000 | 2020年5月 | 47,000 | 2021年5月 | 88,000 | 2022年5月 | 213,000 | 2023年5月 | 510,000 |
| 2019年6月 | 508,000 | 2020年6月 | 61,000 | 2021年6月 | 87,000 | 2022年6月 | 211,000 | 2023年6月 | 507,000 |
| 2019年7月 | 525,000 | 2020年7月 | 88,000 | 2021年7月 | 115,000 | 2022年7月 | 243,000 | 2023年7月 | 553,000 |
| 2019年8月 | 544,000 | 2020年8月 | 95,000 | 2021年8月 | 122,000 | 2022年8月 | 271,000 | 2023年8月 | 602,000 |
| 2019年9月 | 529,000 | 2020年9月 | 89,000 | 2021年9月 | 108,000 | 2022年9月 | 259,000 | 2023年9月 | 574,000 |
| 2019年10月 | 532,000 | 2020年10月 | 101,000 | 2021年10月 | 127,000 | 2022年10月 | 284,000 | 2023年10月 | 577,000 |
| 2019年11月 | 621,000 | 2020年11月 | 102,000 | 2021年11月 | 147,000 | 2022年11月 | 308,000 | 2023年11月 | 591,000 |
| 2019年12月 | 565,000 | 2020年12月 | 102,000 | 2021年12月 | 166,000 | 2022年12月 | 390,000 | 2023年12月 | 646,000 |
| 2020年1月 | 565,000 | 2021年1月 | 76,000 | 2022年1月 | 147,000 | 2023年1月 | 403,000 | 2024年1月 | 649,000 |
| 2020年2月 | 429,000 | 2021年2月 | 63,000 | 2022年2月 | 120,000 | 2023年2月 | 419,000 | 2024年2月 | 670,000 |
| 2020年3月 | 198,000 | 2021年3月 | 94,000 | 2022年3月 | 182,000 | 2023年3月 | 530,000 | 2024年3月 | 761,000 |
| 年度合計 | 6,079,000 | 年度合計 | 984,000 | 年度合計 | 1,506,000 | 年度合計 | 3,719,000 | 年度合計 | 7,132,000 |
2020年度に年間のスカイライナー輸送人員は100万人を割ってしまっていますが、その後は徐々に戻ってきています。渡航制限の解禁もあって、コロナ前の2019年は600万人だったのが、2023年度は713万人を超えました。
見事にV字回復していますが、スカイライナーがいかに成田空港の影響を受けているのかが分かります。
月別グラフ
グラフにしてみました。スカイライナー関連のトピックも掲載しています。
コロナの影響で一時的に列車本数の半分を運休していましたが、人の往来が戻りつつある時期から運休分を復活させています。また、一部スカイライナーを青砥駅・新鎌ヶ谷駅の停車を設定したことで、利用機会が増加していると考えられます。
編集後記
すごいわね😺
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