2代目AE形スカイライナーと言えば、京成電鉄のフラッグシップ車両です。成田空港と東京都心を最速36分で結ぶという、言わば現代における京成の全てを集めた結晶と言える車両です。
毎日バリバリ、東京と成田をかっ飛ばしている2代目AE形スカイライナーですが、実は京成電鉄が所有しているわけではありません。
スカイライナーの所有権は？
2代目AE形スカイライナー（以下、スカイライナー）は、誰がどう見ても京成電鉄の車両に見えます。
何故なら、京成の線路の上を走っており、京成の運転士が運転し、整備も京成の車両基地で行われています。
しかし、スカイライナーは京成の車両ではありません。何故なら、スカイライナーはリースされているからです。
＜プロジェクト紹介＞ 京成電鉄様の新型スカイライナー｜ニッセイ・リース株式会社
ニッセイ・リース株式会社が提案したスキームで、リース元の会社がスカイライナーを購入し、京成がリース料金を支払って、スカイライナーを運行させています。
何故、スカイライナーがリースに？
スカイライナーが京成にリースされている理由は、お金の問題です。
鉄道車両自体、非常に高額です。スカイライナーの場合、1両あたり2億円かかっていると言われています。2010年の成田スカイアクセス線開業時に8両10編成の合計80両を用意しているため、単純計算すると160億円のお金がかかります。
もちろん、設備投資なのでお金は必要ですが、成田スカイアクセス線開業前に大幅に設備投資したこともあり、京成としても、懐具合や決算上の数字を気にした可能性があります。
スカイライナーのリース体系の詳細は不明ですが、決算短信を見る限り、リース債務の勘定項目があることから、ファイナンスリースと読み取れます。このことから、金融機関からの莫大な借入金を増やすよりも、リースで長期的にお金を返していこうという戦略と考えられます。
リース期間が終わったらどうなるの？
さて、スカイライナーのリース期間が終了すると、最終的に所有権はどうなるのでしょうか？
リースには「所有権移転ファイナンス・リース取引」「所有権移転外ファイナンス・リース取引」の２種類があります。
所有権移転ファイナンス・リース取引の場合は、スカイライナーを借りている側（京成）に所有権が移転する可能性があります。
一方、所有権移転外ファイナンス・リース取引の場合は、スカイライナーを借りている側（京成）に所有権が移転しません。つまり、基本的にはリース元の会社がスカイライナーを所有したままになります。
リース元の会社と京成の間で結ばれている、スカイライナーのリース契約次第となりますが、ひょっとしたら将来的に京成がスカイライナーを所有することになるかもしれません。
編集後記
京成絡みのリースは北総鉄道や千葉ニュータウン鉄道の話が多いですが、スカイライナーについてもスポットを当ててみました😺
関連リンク
＜プロジェクト紹介＞ 京成電鉄様の新型スカイライナー｜ニッセイ・リース株式会社
新社長を直撃！ 京成電鉄 その2〜成田新高速鉄道で東京＝成田を36分に｜日経BP NET
リースとは？レンタルとの違いやそれぞれのメリット・デメリットを紹介｜セゾンカード
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