京王8000系は京王電鉄の通勤形車両。京王6000系以来のフルモデルチェンジ車両で、大型曲面ガラス・京王カラーの採用でデザインを一新し、京王初のVVVFインバータを採用など、現在の京王車両のベースを作り上げた。
京王8000系超概説
京王8000系は1992年に登場した京王電鉄の通勤形車両です。京王で初めてVVVFインバータ・軽量ステンレスなどを採用した他、ドアチャイムやフリースペースを設置するなど、平成初期のバリアフリー設備も備えています。
京王8000系が導入された目的としては、輸送力の増強です。平成初期の京王は、
- 京王本線の府中～北野駅付近までの高架化が完了
- 相模原線の特急新設
ということがあり、イメージ戦略だけでなく、純粋な輸送力の増強のために京王8000系の導入が必要不可欠になりました。
また、1992年にグッドデザイン賞を受賞するなど、リフレッシング京王のなかでも、京王8000系は対外的なアピールポイントで大きい成果を上げています。
諸元
| 製造年 | 1992年～1999年、2009年 |
| 製造数 | 13編成104両（1編成8両） 14編成140両（1編成10両） 1両（2009年） 合計：245両 |
| MT比 | 4M4T（8両編成） 6M4T（10両編成） |
| 車体 | ステンレス鋼（軽量ステンレス） |
| 最高速度 | 110km/h（営業運転）、120km/h（設計） |
| 加速度 | 2.5km/h/s（改造前）、3.3km/h/s（改造後） |
| 減速度 | 3.5km/h/s（常用）、4.0km/h/s（非常） |
| 制御方式 | GTO-VVVFインバータ制御（日立） PMSM（東芝） ハイブリッドSic（日立） |
| 全長 | 20,000mm |
| 全幅 | 2,845mm |
| 全高 | 4,055mm 4,100mm（パンタ車） |
京王初のVVVFインバータと軽量ステンレスを採用したことで、近代化を一気に進めています。
10両編成は4両と6両の組み合わせで組成されていたため、2013年から運転台撤去と中間車化が実施されるなど、改造工事が行われています。
デザイン
リフレッシング京王の運動の中でコーポレートカラーが制定されました。そのコーポレートカラーで京王バスやタクシーの車両を、アイボリーを全体のベースにして、京王レッド（チェリーレッド）と京王ブルー（インディゴ）のラインをまとうカラーリングを施しています。
新登場した8000系は、リフレッシング京王の一環として、車両前面はアイボリーをベースにして、京王レッドと京王ブルーのラインをまとったカラーリングになり、従来の車両から一新したデザインとなっています。
車内風景については、オンタイム様（個人サイト様）とStyle-Train Graphics-様（個人サイト様）にてお楽しみください。
関連リンク
旅客車 [通勤電車 京王帝都電鉄8000系] | 受賞対象一覧 | Good Design Award
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