【超概説】京王8000系

京王8000系は京王電鉄の通勤形車両。京王6000系以来のフルモデルチェンジ車両で、大型曲面ガラス・京王カラーの採用でデザインを一新し、京王初のVVVFインバータを採用など、現在の京王車両のベースを作り上げた。




京王8000系超概説

京王8000系は1992年に登場した京王電鉄の通勤形車両です。京王で初めてVVVFインバータ・軽量ステンレスなどを採用した他、ドアチャイムやフリースペースを設置するなど、平成初期のバリアフリー設備も備えています。

京王8000系が導入された目的としては、輸送力の増強です。平成初期の京王は、

  • 京王本線の府中~北野駅付近までの高架化が完了
  • 相模原線の特急新設

ということがあり、イメージ戦略だけでなく、純粋な輸送力の増強のために京王8000系の導入が必要不可欠になりました。

また、1992年にグッドデザイン賞を受賞するなど、リフレッシング京王のなかでも、京王8000系は対外的なアピールポイントで大きい成果を上げています。


諸元

製造年1992年~1999年、2009年
製造数13編成104両(1編成8両)
14編成140両(1編成10両)
1両(2009年)
合計:245両
MT比4M4T(8両編成)
6M4T(10両編成)
車体ステンレス鋼(軽量ステンレス)
最高速度110km/h(営業運転)、120km/h(設計)
加速度2.5km/h/s(改造前)、3.3km/h/s(改造後)
減速度3.5km/h/s(常用)、4.0km/h/s(非常)
制御方式GTO-VVVFインバータ制御(日立)
PMSM(東芝)
ハイブリッドSic(日立)
全長20,000mm
全幅2,845mm
全高4,055mm
4,100mm(パンタ車)

京王初のVVVFインバータと軽量ステンレスを採用したことで、近代化を一気に進めています。

10両編成は4両と6両の組み合わせで組成されていたため、2013年から運転台撤去と中間車化が実施されるなど、改造工事が行われています。


デザイン

リフレッシング京王の運動の中でコーポレートカラーが制定されました。そのコーポレートカラーで京王バスやタクシーの車両を、アイボリーを全体のベースにして、京王レッド(チェリーレッド)と京王ブルー(インディゴ)のラインをまとうカラーリングを施しています。

新登場した8000系は、リフレッシング京王の一環として、車両前面はアイボリーをベースにして、京王レッドと京王ブルーのラインをまとったカラーリングになり、従来の車両から一新したデザインとなっています。

車内風景については、オンタイム様(個人サイト様)とStyle-Train Graphics-様(個人サイト様)にてお楽しみください。

京王電鉄8000系車内|鉄な車内学サイト「オンタイム」
京王8000系(未更新車)車内デザイン
1992年から長期にわたり製造された京王を代表する通勤型車両、8000系電車のうち、更新工事を受けていない車両の車内デザインをご紹介します。車内デザイン紹介Photo Gallery車内座席、袖仕切り、スタンションポール優先席(ゆずりあいゾ

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