阪急の正雀駅のウォッチです（2022年12月17日分）。
JR・私鉄各社のダイヤ改正が発表されたり、阪急の準特急が走り始めたりと、鉄道ファンにとってはワクワクの数日だと思います。
そして、この正雀ウォッチの記事で一番パワーを使う（面倒・手間、ストレス・肩こり・腰痛を誘発する原因）のが、ここの導入部分の文章です。来週から削ります。
留置状況（2022年12月17日 午前）
奥から、5106F（見えない）・6014F（見えない）・7023F・7000F・9305F（見えない）・8333F+8314F・8331F+8312F・3328F。
こちらは、3323F・3305F。まだダイヤ改正のヘッドマークつけたままなのかしら？
こっちは、6354F・7006F・5301F・9308F。写真が酷いですね。
日陰には、大阪市交通局66系66611F（？）・8330F+8310F・1303F。
裏に回ります。9001F。大阪方先頭の9001が修理中ですが、なかなか出てきませね…。
いつもの3953。
9305Fと7000F。
7023Fと6014F。6014Fの工事はいつまで続くのかしら？
宝塚方4両が出てきた5106F。
そろそろ復帰でしょうか？
2022年12月10日午前との状況比較
- 8300F→状況変わらず（正雀工場内）
- 6014F→状況変わらず（留置線）
- 7000F→状況変わらず（留置線）
- 5106F→宝塚方4両が出て来た
- 9001F→状況変わらず（留置線）
- 8301F→状況変わらず（正雀工場内）
- 7022F→入場（12月12日）
- 7005F+7090F→入場（12月13日）
- 7023F→入場（12月16日）
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2022.12.10
