【超概説】阪急1000系（2代目）

阪急1000系は阪急神戸線・宝塚線の通勤形車両。9000系・9300系の開発コンセプトを継承しつつ、環境に配慮した省エネルギー性能の向上や、車内外の騒音低減を図った。

阪急1000系（2代目）超概説
編成表
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参考文献
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鉄道イベント情報（鉄道コムtetsudo.comより）

阪急1000系（2代目）超概説

阪急1000系は、2013年に登場した阪急神戸線・宝塚線用の通勤形車両です。

9000系・9300系と同じく、日立製作所の車両ブランド「A-train」で、アルミ車体のダブルスキン構造を採用しています。9000系・9300系と比べ、運転室出入口までダブルスキン構造部分を広げており、車両前面に梁を追加して正面強度を向上させるなど、安全性の向上を考慮しています。

諸元

製造年	2013年～
製造数	19編成152両（1編成8両） ※2021年末時点
MT比	4M4T
車体	アルミニウム合金（A-train）
台車	ボルスタ付きモノリンク台車
最高速度	115km/h（営業運転：神戸線） 100km/h（営業運転：宝塚線） 130km/h（設計）
加速度	2.6km/h/s
減速度	3.7km/h/s（常用）、4.2km/h/s（非常）
制御方式	IGBT素子VVVFインバータ制御
全長	19,000mm
全幅	2,770mm
全高	4,095mm

主電動機は東芝製の全閉自冷式永久磁石同期電動機（PMSM）を採用し、省エネや騒音低減に加えてメンテナンス性も向上しています（主電動機内部に外部からの異物が入らない、分解不要で軸受交換が可能など）。

MTは、9000系・9300系では3M5Tでしたが、車両の粘着性を考慮して1000系からは8000系・8300系で採用されていた4M4Tに戻っています。

寸法については全長と全高は9000系と同じですが、全幅が20mm拡大されています。

運用

神戸線・宝塚線のほぼ全ての種別で運用されています（支線を除く）。宝塚線の車両は能勢電鉄への乗り入れも可能。

デザイン

外観は阪急伝統のマルーン・屋根にアイボリー・窓周りに銀装飾という阪急のスタンダードなデザインですが、1000系から貫通扉周りの銀装飾が無くなりマルーン塗装に変更されています。

編成表

記号	意味
VVVF	VVVFインバータ
SIV	静止形インバータ
CP	空気圧縮機
＜　＞	パンタグラフ
M	電動車
c	制御車
T	付随車

8両編成	1000形	1500形	1600形	1050形	1150形	1550形	1650形	1100形	所属
	CP	VVVF	SIV			VVVF	SIV	CP
		＜＞				＜＞
	Tc	M	M’	T	T	M	M’	Tc
1000F	1000	1500	1600	1050	1150	1550	1650	1100	神戸線
1001F	1001	1501	1601	1051	1151	1551	1651	1101	宝塚線
1002F	1002	1502	1602	1052	1152	1552	1652	1102	神戸線
1003F	1003	1503	1603	1053	1153	1553	1653	1103	宝塚線
1004F	1004	1504	1604	1054	1154	1554	1654	1104	宝塚線
1005F	1005	1505	1605	1055	1155	1555	1655	1105	神戸線
1006F	1006	1506	1606	1056	1156	1556	1656	1106	宝塚線
1007F	1007	1507	1607	1057	1157	1557	1657	1107	神戸線
1008F	1008	1508	1608	1058	1158	1558	1658	1108	神戸線
1009F	1009	1509	1609	1059	1159	1559	1659	1109	宝塚線
1010F	1010	1510	1610	1060	1160	1560	1660	1110	神戸線
1011F	1011	1511	1611	1061	1161	1561	1661	1111	神戸線
1012F	1012	1512	1612	1062	1162	1562	1662	1112	宝塚線
1013F	1013	1513	1613	1063	1163	1563	1663	1113	宝塚線
1014F	1014	1514	1614	1064	1164	1564	1664	1114	神戸線
1015F	1015	1515	1615	1065	1165	1565	1665	1115	宝塚線
1016F	1016	1516	1616	1066	1166	1566	1666	1116	神戸線
1017F	1017	1517	1617	1067	1167	1567	1667	1117	神戸線
1018F	1018	1518	1618	1068	1168	1568	1668	1118	宝塚線
1019F	1019	1519	1619	1069	1169	1569	1669	1119	神戸線

参考文献

『RRR : railway research review. 72 (1) フィールドレポート no.57 全閉形永久磁石同期主電動機(PMSM)』鉄道総合技術研究所

『私鉄車両年鑑2022』イカロス出版

超概説について

当サイトにおける、【超概説】の記事についての説明です。超概説と言うのは、超カンタンに説明した内容の記事という意味になります。決して、超詳しいとか、超マニアックな内容ではありません。ご留意の上、お楽しみ頂ければと思います。また、超概説続きを読む

【超概説】阪急9000系＜洗練された神宝線用車両＞

阪急9000系は、阪急神戸線・宝塚線の通勤形車両。先に導入されていた京都線用・9300系と同仕様だが、寸法は神宝線規格、電気機器は神宝線の伝統で東芝製を採用する等、神宝線独自の要素も盛り込まれている。

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日付	イベント
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