北総鉄道7500形は、北総鉄道の通勤形車両。老朽化していた7000形の置き換えを目的として導入された。
見た目こそ北総鉄道のイメージカラーである北総ブルー・北総ライトブルーを纏っており、北総鉄道のロゴ「HOK’SO」が掲げられているが、京成グループ標準車両として導入された2代目京成3000形の4次車、新京成N800形と同じ仕様となっている。
北総鉄道7500形超概説
北総鉄道7500形は2002年に導入された北総鉄道の通勤形車両です。スキンステンレスで製造されていた7000形は車体の腐食が進んでいたため、7300形に引き続いて7000形を置き換える目的で導入されました。
2代目京成3000形が京成グループ標準車両として京成電鉄で導入されており、京成3000形4次車と同時期に製造され、新京成N800形とともに共通設計となっています。
諸元
| 製造年 | 2005年～2006年 |
| 製造数 | 3編成24両（1編成8両） |
| MT比 | 6M2T（8両編成） |
| 車体 | 軽量ステンレス |
| 台車 | モノリンク式ボルスタ付台車 |
| 最高速度 | 110km/h（営業運転）、120km/h（設計） |
| 加速度 | 3.5km/h/s |
| 減速度 | 4.0km/h/s（常用）、4.5km/h/s（非常） |
| 制御方式 | IGBT-VVVFインバータ |
| 全長 | 18,000mm |
| 全幅 | 2,768mm |
| 全高 | 4,036mm 4,050mm（パンタ車） |
基本スペックは京成3000形4次車と同仕様です。都営浅草線・京急線への直通前提で起動加速度とブレーキ性能が設定されています。
また、北総鉄道では初のIGBT-VVVFインバータを採用しています。
運用
北総線内に加え、京成押上線・都営浅草線・京急空港線の運用にも入ります。スペック的には成田スカイアクセス線にも入線可能ですが、（大人の事情もあって）成田スカイアクセス線には入線できません。
デザイン
シルエットは京成3000形と同じですが、帯の色は北総ブルー・北総ライトブルーが施されています。
尚、7500形に使用されているロゴ「HOK’SO」は日本車輌製造がデザインしたもので、後に北総鉄道の社名ロゴとして正式採用されています。
車内風景については、Style-Train Graphics-様（個人サイト様）にてお楽しみください。
北総鉄道7500形 車内デザイン
京成3000形の北総線バージョンとして2006年に登場した、北総鉄道7500形電車の車内デザインをご紹介します。 車内 座席、袖仕切り、スタンションポール 優先席 貫通路 車いすスペース 乗務員室背面 客用ドア LCD車内案内装置 吊革
style.design-the-sight.com
北総鉄道7500形編成表
| 記号 | 意味 |
| VVVF | VVVFインバータ |
| SIV | 静止形インバータ |
| ＜ ＞ | シングルアームパンタグラフ |
| M | 電動車 |
| T | 牽引車 |
| c | 制御車 |
| ←京成高砂 | 印旛日本医大駅・成田空港→ | |||||||
| 8両編成 | CP | VVVF | SIV | VVVF | CP | SIV | VVVF | CP |
| ＜ ＞ | ＞ | ＜ ＞ | ||||||
| M2c | M1 | T | M1′ | M2 | T | M1 | M2c | |
| 7501編成 | 7501-8 | 7501-7 | 7501-6 | 7501-5 | 7501-4 | 7501-3 | 7501-2 | 7501-1 |
| 7502編成 | 7502-8 | 7502-7 | 7502-6 | 7502-5 | 7502-4 | 7502-3 | 7502-2 | 7502-1 |
| 7503編成 | 7503-8 | 7503-7 | 7503-6 | 7503-5 | 7503-4 | 7503-3 | 7503-2 | 7503-1 |
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