【超概説】阪急9000系＜洗練された神宝線用車両＞

阪急9000系は、阪急神戸線・宝塚線の通勤形車両。先に導入されていた京都線用・9300系と同仕様だが、寸法は神宝線規格、電気機器は神宝線の伝統で東芝製を採用する等、神宝線独自の要素も盛り込まれている。

阪急9000系超概説

阪急9000系は、2006年に登場した阪急神戸線・宝塚線用の通勤形車両です。

9300系同様、日立のA-trainを採用し、仕様は先に登場していた9300系9303編成に準じていますが、セミクロスシートの9300系と違い、9000系はオールロングシートのため運用範囲も広く、汎用性の高さも兼ね備えています。

編成ごとの差異は基本的に見られませんが、ドアの手すり仕様がA-train特有の「の」の字の形状から、一般的な手すりに変更が加えられるなど、微妙な変更点が発生しています。

諸元

車体・機器構成・最高速度等、スペックは9300系と同仕様ですが、主電動機・制御装置などの主要な機器は東芝製（京都線は東洋電機製造製）となっています。尚、マスコンハンドルは9000系で東洋電機製造を採用しています¹。

寸法も神宝線仕様となっており、9300系と比べて、全長は100mm長く、全幅は50mm短くなっています²。

運用

京都線の特急がメインとして運用されている9300系と異なり、神戸線・宝塚線のほぼ全ての種別で運用されています（支線および日生エクスプレスを除く）。

デザイン

基本的に9300系と同仕様で、外観は阪急伝統のマルーン・屋根にアイボリー・窓周りや貫通扉周りに銀装飾という阪急のスタンダードなデザインです。

阪急9000系編成表

関連リンク

「東芝レビュー Vol.62 No.3」阪急電鉄（株）9000系直流電車用 主要電気品一括納入｜東芝

参考文献

『阪急電車』山口益生著 JTBパブリッシング

『鉄道ピクトリアル No.837 2010年８月号臨時増刊 【特集】阪急電鉄』 株式会社電気車研究会

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鉄道イベント情報（鉄道コムtetsudo.comより）

1. 8000系までは東芝製のマスコンハンドルを採用
2. 9300系は全長18,900mm、全幅2,800mm