【京阪】6000系各編成内の製造次内訳

現在の京阪6000系は8両編成6本（合計48両）です。

今は全て8両編成ですが、（簡単に言えば）そこに至るまでには10次車までの製造が行われています。

というわけで、編成表で各編成内の製造次がどのようになっているのか、編成表内で一覧にしてみました。

6000系各編成内の製造次

京阪6000系の各編成内における、製造次の内訳一覧です。製造次で色分けしています。

編成単位で見ると、6012F（2次車・5次車・9次車）と6014F（6次車・9次車・10次車）がごちゃっとしてます。6012F・6014Fともに、編成内の製造次は3種類ずつあります。

6012Fについては後述するとして、趣味的に有名な6014Fは、京都側3両（6014・6114・6614）がVVVF試作車として経歴があり、7000系に編入された後、2代目の京都側3両（6014・6114・6614）が製造されています。

形式で見ると、6700形が3次車・4次車・5次車・7次車・8次車の5次に渡って製造されていることもポイントでしょうか。

…というわけで、6014Fは有名なので他のサイトさん等で見て頂くとして、今回は6012Fにフォーカスします。

6012Fの製造次内訳

6012Fの製造次内訳は以下の通り。

2次車・5次車・9次車の3次で8両編成が構成されており、増備は2度実施されました。編成両数の経歴は以下。

• 登場時：2次車4両（6012・6612・6512・6062）
• 7両編成化：5次車3両（6112・6762・6162）
• 8両編成化：9次車1両（6562）

それぞれ簡単に紹介します。

2次車4両

6000系の1次車は、1983年に6001F～6011Fまでが7両編成で製造されています。

そして、1986年に2次車の6012Fが4両編成（6012・6612・6512・6062）で製造されました。

4両編成で登場した理由は、2600系4両編成の補填です。

1986年当時、京都市内の地下線区間（東福寺駅と七条駅の間～三条駅）で工事が行われており、その試運転として2600系の4両編成が抜擢。その2600系4両編成が試運転で使用されるため、6012Fは4両編成で登場することになりました。

5次車3両

1989年には5次車3両（6112・6762・6162）が製造。

中間車3両が6012Fに組み込まれ、6012Fは7両編成になります。

変更点としては以下。

• 側面のアルミ窓枠と車体外板が同一面
• 側面表示幕窓のアルミ枠が廃止
• 車側灯がLED1灯の縦長カバーレンズ（2次車と同外観）

尚、5次車3両よりも先に、6次車の6014Fが竣工・営業運転開始を開始しています。

9次車1両

1992年には9次車1両（6562）が製造。

5次車に続いて中間車が組み込まれ、6012Fは8両編成になります。6000系各編成で増備目的で2度も中間車が組み込まれたのは6012Fのみです。

尚、6013F（6563）と6014F（6564）の8両編成化用に同時期に製造されています。

編集後記

そう言えば、6000系で大阪方のM車（6150形）が増やされたのって6012Fだけですね😺

参考文献

『鉄道ピクトリアル No.822 2009年8月号臨時増刊 【特集】京阪電気鉄道』 株式会社電気車研究会

『鉄道ピクトリアル No.1004 2022年10月号臨時増刊 【特集】京阪電気鉄道』 株式会社電気車研究会

『京阪電車』 JTBパブリッシング

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