【東武】200系「りょうもう」、2027年までは生き残りそう…？

2024年2月27日の東武鉄道のリリースで、200系「りょうもう」のラッピング車両、「りょうもう『カルピス』EXPRESS」の運行を発表しています。

「りょうもう『カルピス』EXPRESS」の運行は2024年3月31日から約3年間。それを考えると、2020年から徐々に廃車が進んでいる200系ですが、2027年までは運行する可能性が考えられます。

200系に『カルピス』のラッピング

2024年2月27日の東武鉄道のリリースで、200系の「りょうもう『カルピス』EXPRESS」の運行が発表されています。

東武鉄道リリースより

• 運行期間：2024年3月31日（日）から約3年間
• 使用車種：200系（1編成6両）
• 運行区間：東武スカイツリーライン、伊勢崎線、桐生線
• カラーリング：「カルピス」をイメージしたカラーリングに変更

東武の運行エリアである館林は、アサヒ飲料の館林エリア・群馬工場が「カルピス みらいのミュージアム」を「地域共創」の拠点として構えていることから、今回の特別コラボ企画に至ったの事です。

…で、鉄道ファン的に気になるのは、200系の動向です。

ひとまず、2027年まで走る…？

今回の『カルピス』のラッピングは、約3年間運行、使用車種は200系と発表されています。

東武鉄道リリースより 赤線部加筆

特に問題が無ければ、200系が2027年まで担当すると考えられますが、気になるポイントは200系の車齢です。

200系は、東武特急で有名な「デラックスロマンスカー」と言われた、1700系・1720系を種車として改造された200型と、1998年に新造した250型の2種類があります。

1700系は1956年～1957年に製造、1720系は1960年～1973年にかけて製造されており、1990年代に200系に改造・更新が施工されているとはいえ、かなりの高齢車両と言えます（1990年代から起算しても車齢30年を超えるので、なかなかの車齢です）。

尚、205Fは1956年製造のモハ1701が種車なので、2024年2月時点で、実質的な車齢は68年です。

200系は特急車両ということで、製造両数が多いという訳ではありません。もし、最後の1編成まで出来るだけ長く運用する場合、1年で1～2編成を廃車にして、その廃車の部品を予備部品に流用する…という方法を取ることが考えられます。

予備部品を確保して、念入りにメンテナンスしたとしても、やはり高齢車両。途中で変更になる可能性があるかもしれません。

編集後記

何事もなく無事に走り抜けて欲しいわね😺

関連リンク

3月31日（日）から「りょうもう『カルピス』EXPRESS」を運行 ～「カルピス」をイメージしたカラーリングの特急りょうもう号、運行初日にお披露目ツアーを実施～ ｜アサヒ飲料・東武鉄道

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