【超概説】京阪6000系

京阪6000系は京阪電気鉄道の通勤形車両。1500V昇圧対応車両として旧形式車両を置き換える目的で製造された。外観の斬新さだけではなく、技術面でも初採用が多く、京阪車両の近代化に大きく貢献している。

京阪6000系超概説

京阪6000系は1983年に登場した、京阪の通勤形車両です。1983年12月に架線電圧を1500Vへ昇圧するにあたって、昇圧に対応できない車両（600系・1300系・1700系）の置き換えを目的として設計・製造されました。

6000系は5000系以来のアルミ車両で、大型押出型材を採用し、一段下降窓の側窓、ドア開時の自動案内放送装置、ドア閉め時の予告ブザー等、外観の刷新以外にも新しい試みが行われた形式でもあります。

デビュー翌年の1984年には、京阪では初めてローレル賞を受賞しています。

諸元

1編成あたりの両数は、登場当初4両編成、1500V昇圧時に7両編成、1989年の鴨東線開業後に8両編成と増え、製造数は115両にものぼりました（うち3両が7000系に転出したため、在籍数は112両）。

6014Fのうち京都寄りの6014・6114・6614は、VVVF試験を実施するために製造され、後に7000系へ転出されましたが、同じ車番で3両は再製造されています。そのうち先頭車両である6014は7000系と同じ前面形状で登場しています。

運用

ラッシュ時に通勤快急や通勤準急を担当したり、日中には急行・準急・普通などの幅広い運用に就いています。

また、8両編成ということもあり、8000系・3000系が検査や不具合等の離脱時の代走に就くこともあります。

デザイン

6000系より前に登場した京阪の車両と比べ、デザインが一新されたことから、「もはや、車体色だけが京阪電車であることをかろうじて物語っている」とWikipediaに書かれる程（ただし出典元が不明なので、センスのあるフレーズだけがひとり歩きしている可能性がある）。

車両前面は大型の窓を採用し、6000系より前の形式よりも視認性が大きく向上している他、前照灯や種別・行先表示器を前面ガラスの内側に設置するなど、車両前面がスッキリしている印象です。

尚、他の形式と併結を行わない前提のため、従来の京阪車両に見られた中央貫通扉ではなく、正面見て左側に非常扉を設置しており、この構造は、京阪の通勤形車両では7000系・7200系・9000系・10000系で採用されています（13000系では中央貫通扉を採用）。

編成表

関連リンク

車両紹介 6000系｜京阪電気鉄道

参考文献

『車両技術 1983年6月 162号 「京阪電気鉄道6000系電車」』 社団法人日本鉄道車輌工業会

『鉄道ピクトリアル No.822 2009年8月号臨時増刊 【特集】京阪電気鉄道』 株式会社電気車研究会

『京阪電車』 JTBパブリッシング

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