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正雀ウォッチ(2022年11月19日)

阪急の正雀駅のウォッチです(2022年11月19日分)。

6011Fは平井に戻り5106Fが入って来たみたいです。9001Fは事故の損傷で緊急入場したみたいです。7325Fは7300Fの代走で10連運用に就いています。



留置状況(2022年11月19日 午前)

留置線から出て来た7320F。このあとすぐに留置線に戻りました。

奥から、6014F(見えない)・7030F(見えない)・7000F(見えない)・9305F(見えない)・1313F・3305F・8301F・5301F。

こちらは、3328F・5319F・8331F+8312F。

こっちは、8311F・3323F・1306F・5313F・7305F。8311Fは相方の7325Fが朝の10連代走に就いています。

裏に回ります。正面から見えなかった9001F。先日の事故に見舞われた車両です。

絶賛、日向ぼっこ継続中の3953。

9305F。運転台の機器を取り外しているみたいです。

7000F・7030F・6014F。7000Fは特段変わった様子はありませんが、7030Fと6014Fは大工事継続中の模様。

工場裏にいらっしゃった5106F。

お化粧直ししているところでしょうか。



2022年11月12日午前との状況比較

メモ程度で。

  • 8300F→状況変わらず(正雀工場内)
  • 6014F→状況変わらず(留置線)
  • 5002F→正雀工場内?
  • 6011F→平井返却済(11月14日)
  • 7030F→状況変わらず(留置線)
  • 1010F→正雀工場内?
  • 7000F→状況変わらず(留置線)
  • 7300F→正雀工場内?
  • 5106F→入場(11月15日)
  • 9001F→入場(11月16日)



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1週間前の正雀ウォッチ。

正雀ウォッチ(2022年11月12日)
阪急の正雀駅のウォッチです(2022年11月12日分)。 この辺りに気の利いたコメントが出来れば良いのですが、キケロのようなセンスが皆無なので諦めました。
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