何故、阪急8300系8315Fは8両編成化されたのか？

阪急8300系の最終増備編成である8315F。シングルアームパンタグラフや車内にLED式の案内表示器を設置するなど、9300系に引き継がれる要素がいくつかありました。

そんな8315F、登場時は6両編成でしたが、現在は8両編成で運用されています。いったい何故なのでしょうか？

8300系8304Fと8315Fの組成変更

1995年に製造された8300系は、8304Fと8315Fの2編成です。

阪急の車番体系および形式内の法則に則って、8300系の8300番台は8両編成、8310番台は6両編成のため、8304Fは8両編成で、8315Fは6両編成で登場しています。

…が、現在の8304Fと8315Fはこの様な編成となっています。

何が起こったのかというと、簡単に言えば、

1. 8304Fから8904と8984を引っこ抜く（1997年）
2. 8315Fに8904と8984を編入（1997年）
3. ところが8304Fと8315Fが一時的に7両編成に（2001年）
4. やっぱり8315Fが8両編成に戻る（2001年）
5. 8304Fは7326F（2両編成）と8両編成を組成（2001年）

というわけです。

何故、8304Fの中間車がターゲットになったか明確な理由は不明ですが、8304Fと8315Fの台車が同じ¹ということぐらいでしょう。

何故、8315Fを8両固定に？

8両編成で製造した8304Fから中間車を2両引っこ抜いて、8315Fに組み込まれていますが、これはいったい何故なのでしょうか？

あくまでも推測ですが、8315F特有の事情から、8315Fが8両編成化されたと考えられます。

8315Fは8300系の最終増備車で、他の8300系の車両とほぼ差異は無い…わけではなく、

• ビジュアル
• ドア上にLED式車内案内表示器を設置（見えるラジオ）

という、8300系の中でも8315F特有の仕様を持っています。

これは、試作車的な意味合いが強い8200系の仕様の一部を取り入れています。この2つの特徴を生かすために、8304Fから中間車を供出して、8315Fを8両編成化したと考えられます。

シングルアームパンタグラフとビジュアル

8315Fの外観でパッと見て特徴的なのは、やはりシングルアームパンタグラフでしょう。そして前パンタ²ということも相まって、純粋にカッコイイです（個人の感想）。

個人的な記憶ですが、8315Fが登場後に販売されていたグッズやラガールカード、ポスターや各種紙媒体メディアで、8315Fがたびたび掲載されていました³。

ビジュアル的な話と、8304Fが8315Fに中間車を供出したことに何が関係あるのかと言うと、「大阪方の8315Fの顔を隠したくない」ということです。

6両編成の8315Fを8両編成にするのであれば、7300系や8300系の2両編成と連結したら話が早いですが、それでは8315Fの顔とシングルアームパンタグラフが見えなくなります。最新車両はメディア露出やグッズ掲載されることが多く、しかも前パンタなので写真映えします。連結して8両編成を組成する代償として顔が隠れることを避けたかった…と考えられます⁴。

ビジュアル面を気にするのであれば、8315F用の中間車を新造すれば解決する話ですが、バブル後の財政状況悪化により、新造するよりも、8304Fから引っこ抜いた方が安上がりと判断したのでしょう。実際、6両編成となった8304Fは、7300系7326F（2両編成）と連結して8両編成を組んでいます。

ドア上にLED式車内案内表示器を設置（見えるラジオ）

8315Fには、車内のドア上にLED式車内案内表示器が設置されています。

現在の鉄道車両の車内には当然の様に、停車駅を表示する画面と、ニュースや広告などを表示する画面が設置されています⁵。

8315FのLED式車内案内表示器は長方形で、そこに停車駅等の列車案内を表示させる仕様です。かつて、列車案内に加えて、「見えるラジオ」が表示されていました。

「見えるラジオ」では、FM大阪のニュースや天気予報などの情報が表示されますが、8315Fが6両編成の場合、「見えるラジオ」が充分に活かせません。何故かというと、6両編成は普通の運用のため、「見えるラジオ」でニュースなどを流しているよりも、停車駅の案内を流している時間の方が長くなります。停車駅が少ない優等列車で「見えるラジオ」を使用する方が、その効果を発揮出来ます。

尚、8304Fから供出された中間車に「見えるラジオ」は設置されていません。そのまま8315Fに組み込まれています。

結局は謎案件

ビジュアル的な話と「見えるラジオ」が要因で、8315Fが8両編成化された可能性はありますが、8315Fが8両編成化された確固たる理由は不明です。

シングルアームパンタグラフどうしても欲しいのであれば、8304Fと8315Fのパンタグラフを入れ替えれば解決しそうですが、パンタグラフの入れ替えは行われていません。

となると、やはり「見えるラジオ」を活かしたいという謎の思いがあったのかもしれませんが、結局のところ謎案件です。

編集後記

不思議な話だけど、やっぱり8315Fはかっこいい😼✨

参考資料

『阪急電車』山口益生著 JTBパブリッシング

『鉄道ピクトリアル No.837 2010年8月臨時増刊号 【特集】阪急電鉄』 株式会社電気車研究会

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1. ともにボルスタレス台車であるSS-139A（M車）・SS-039A（T車）を使用。
2. 編成の先頭車両にパンタグラフを搭載している状態のこと。
3. もちろん、8040形や8200系のシングルアームパンタグラフ車両も掲載されていた。
4. シングルアームパンタグラフの8000系8040形や8200系に役目を譲れば良いのでは？と思えますが、神戸線・宝塚線・京都線それぞれで掲載されることがあります。
5. 2画面の場合と、1画面で分割表示している場合がある。