【超概説】阪急1300系（2代目）

阪急1300系は阪急京都線の通勤形車両。神戸線・宝塚線仕様である1000系と同じコンセプトのもと、設計・製造されたため、1000系とほぼ同仕様である。9300系に引き続き、神戸線・宝塚線での運行も考慮された寸法となっている。

阪急1300系（2代目）超概説

阪急1300系は、2014年に登場した阪急京都線用の通勤形車両です。2013年に登場した神戸線・宝塚線仕様の1000系とほぼ同仕様で設計・製造されています。

特急形として登場した9300系とは異なり、通勤形として製造されているため、大阪メトロ堺筋線にも乗り入れ可能な仕様になっており、京都線の主力形式として活躍しています。

諸元

電装機器は京都線の伝統となっている東洋電機製造のものを主に搭載しており、制御方式はIGBT-VVVFインバータを採用。9300系よりも小型化されているも、約2倍の制御容量となっています。

主電動機については、1000系とメーカーが異なるものの、省エネや騒音低減やメンテナンス性を考慮して、密閉構造の全閉内扇式かご形誘導電動機を採用しています。

最大寸法は全長・全高ともに9300系と同じですが、全幅は25mm拡大されました（車体幅は2,780mmなので阪急の標準寸法内に収まっています）。

運用

優等列車・普通と幅広い種別を担当し、京都線・千里線・大阪メトロ堺筋線の運用に就いています（8両固定のため嵐山線には入れず）。

デザイン

外観は1000系と同じで、阪急伝統のマルーン・屋根にアイボリー・窓周りに銀装飾という阪急のスタンダードなデザインです。1000系同様、貫通扉周りの銀装飾が無くなりマルーン塗装に変更されています。

編成表

関連リンク

『東洋電機技報 第129号』｜東洋電機製造

新型車両 １０００系・１３００系 を この秋より導入します！｜阪急電鉄（2013年当時のリリース）

車両図鑑 1300系｜阪急電鉄

参考文献

『鉄道ファン 2014年2月号』交友社

『私鉄車両年鑑2022』 イカロス出版

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