【阪急】神戸線の10両編成運行、無くなるかもしれない…？

もう既にあれやこれやと言われていますが、阪急神戸線で10両編成による運行が無くなるかもしれないという話です。

2022年12月のダイヤ改正によって実施された10両編成の運行減少と、西宮北口駅で行われているホームドア設置工事の状況、そして、コロナによる影響の結果と考えられます。

神戸線の10両編成運行が無くなりそう…？

まず、神戸線の10両編成運行が無くなりそうという話ですが、現状のポイントとしては2点です。

• 2022年12月のダイヤ改正（10両編成による運行本数の減少）
• 西宮北口駅のホームドア設置工事（8両分のみ嵩上げ）

まず、2022年12月のダイヤ改正で、神戸線の10両編成運行を減便しています。また、宝塚線・京都線の10両編成運行が終了しています。理由としては、

（前略）在宅勤務・時差出勤の導入が進み、お客様の鉄道利用に対するニーズが多様化した…

―阪急電鉄「２０２２年１２月１７日（土）初発より 阪急全線（神戸線・宝塚線・京都線）でダイヤ改正を実施 ～２０２４年に京都線で座席指定サービスを開始します～」

としています。端的に言えば、「利用者が戻らないから、10連やめる」ということです。

また、西宮北口駅で行われている、ホームドア設置工事の現状を見ると、8両編成の範囲だけ嵩上げ工事が行われています。

8両編成の範囲のみ嵩上げ工事が行われる現状を考えると、今後、神戸線で10両編成による運行が行われない可能性は非常に高いです。

利用者数を見てみると…

阪急に限った話ではありませんが、鉄道各社は新型コロナによって利用者数が激減。その後は回復傾向にありますが、テレワークの普及などで、コロナ前までの利用者数には戻っていません。

阪急が公表している、神戸線各駅における乗降人員数を見てみると、10両編成が停車する西宮北口駅・神戸三宮駅については、コロナ前に1日平均10万人超だったのが、利用者数が戻りつつある2022年でも9万人に到達していません。

また、阪急阪神ホールディングスが発表している中期経営計画や長期ビジョンでも言及されていますが、都市交通事業（鉄道事業）の計画の内容は、鉄道利用の減少を前提としたものとなっています。

もちろん、コロナの影響もあると思いますが、コロナ以前から日本全体の懸念であった「生産年齢人口の減少による鉄道利用の減少が、コロナによって前倒しになった」と言えるようなビジョンの内容です。

阪急沿線では再開発、なにわ筋連絡線・新大阪連絡線、神戸線の武庫川新駅の設置…といった施策が進められていますが、恐らく、鉄道利用の右肩上がりは期待できず、良くて微増か横ばい、中長期的に考えると、緩やかな減少は避けられません。

これから先、利用者が増えない状況を考えると、神戸線の10両編成運行が無くなっても不思議ではないと言えます。

編集後記

神戸線の10両編成運行が、阪急最後の10両編成運行になるかもね😿

関連リンク

中期経営計画の概要｜阪急阪神ホールディングス

阪急阪神ホールディングスグループ長期ビ ジ ョ ン － 2040 年 に 向 け て －｜阪急阪神ホールディングス

２０２２年１２月１７日（土）初発より 阪急全線（神戸線・宝塚線・京都線）でダイヤ改正を実施 ～２０２４年に京都線で座席指定サービスを開始します～ ｜阪急電鉄

鉄道イベント情報（鉄道コムtetsudo.comより）